Thống Nhất Trình Quốc Hội Dự Án Đường Sắt Cao Tốc Bắc - Nam Trị Giá Hơn 67 Tỷ USD
Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã nhất trí đưa Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 67 tỷ USD, tốc độ tối đa 350 km/h, ra trước Quốc hội để xem xét chủ trương đầu tư.
Chiều 6/11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã họp và cho ý kiến về chủ trương đầu tư dự án này. Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng trình bày rằng tại Hội nghị Trung ương Đảng lần thứ 10, khóa XIII, đã thống nhất đầu tư toàn tuyến với tốc độ thiết kế 350 km/h và giao các cơ quan hoàn thiện hồ sơ để trình Quốc hội tại Kỳ họp thứ 8.
Tình Hình Kinh Tế Hiện Tại Thuận Lợi Cho Đầu Tư
Bộ trưởng Thắng cho biết, một trong những lý do dự án không được Quốc hội thông qua vào năm 2010 là do quy mô kinh tế khi đó còn thấp (GDP chỉ 147 tỷ USD) và nợ công cao (56,6% GDP). Hiện nay, với GDP năm 2023 đạt 430 tỷ USD và nợ công giảm còn khoảng 37%, nguồn lực đầu tư cho dự án đã trở nên khả thi hơn.
Cơ Quan Thẩm Tra Đề Xuất Xem Xét Kỹ Hơn
Ủy ban Kinh tế Quốc hội, do ông Vũ Hồng Thanh làm Chủ nhiệm, đã đánh giá rằng dự án phù hợp với tiêu chí của một dự án quốc gia quan trọng. Tuy nhiên, ủy ban đề nghị làm rõ cơ sở lựa chọn hướng tuyến và vị trí các nhà ga, nhằm đảm bảo thuận tiện và thu hút nhiều hành khách. Ngoài ra, cần tính toán kỹ lưỡng để dự án có thể kết nối tốt với hệ thống đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, và mạng lưới giao thông khu vực.
Về hiệu quả tài chính, Ủy ban Kinh tế cảnh báo rằng dự báo doanh thu và tăng trưởng doanh thu có thể đang cao hơn thực tế, tiềm ẩn rủi ro. Do đó, cần phải rà soát kỹ để đánh giá chính xác hiệu quả tài chính và khả năng ngân sách có thể phải bù lỗ.
Đề Xuất Chính Sách Đặc Thù Cho Dự Án
Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải nhấn mạnh rằng đây là một dự án có tác động lớn đến kinh tế, tài chính, ngân sách, và nợ công. Do Việt Nam hiện chưa có công nghệ, nhân lực hay vốn chủ động, vẫn phụ thuộc nhiều vào vốn vay, ông Hải đề nghị Chính phủ tiếp thu ý kiến từ Ủy ban Thường vụ và cơ quan thẩm tra để hoàn thiện hồ sơ dự án. Chính phủ cũng cần bổ sung các phương án so sánh để rõ ràng hơn trong việc lựa chọn tuyến đường.
Phó Chủ tịch Quốc hội thống nhất cần có những chính sách vượt trội và đặc biệt để thực hiện dự án này, nhưng đồng thời cần rà soát lại 19 chính sách đã đề xuất, thuyết minh cụ thể và đánh giá kỹ lưỡng các tác động để đảm bảo dự án khả thi và có tính thuyết phục cao.