Hướng tuyến đường sắt tốc độ cao qua Nam Định: Lựa chọn tối ưu hay đi vòng?
Một trong những vấn đề gây tranh luận trong dư luận là việc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến sẽ đi qua tỉnh Nam Định. Nhiều ý kiến cho rằng việc lựa chọn hướng tuyến này có thể dẫn đến việc đường đi "vòng", làm tăng chi phí đầu tư và vận hành, không đảm bảo tiêu chí "thẳng nhất có thể" theo chỉ đạo của Chính phủ. Vậy thực hư vấn đề này ra sao?
Định hướng tuyến đường qua Nam Định
Theo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng chiều dài 1.541 km, được thiết kế với tốc độ 350 km/h và tải trọng 22,5 tấn/trục. Một trong những điểm đáng chú ý là tuyến đường này sẽ đi qua tỉnh Nam Định, với ga chính được đặt tại xã Mỹ Hưng, huyện Mỹ Lộc, gần ga Đặng Xá hiện tại. Sau đó, tuyến sẽ vượt sông Đáy để kết nối với tỉnh Ninh Bình, qua khu vực công nghiệp Khánh Phú.
Mặc dù có ý kiến cho rằng hướng tuyến qua Nam Định là "đi vòng", nhưng đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt cho biết hướng tuyến đã được nghiên cứu kỹ lưỡng, đảm bảo phù hợp với quy hoạch quốc gia, vùng và địa phương. Đặc biệt, tuyến đường phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật, phù hợp với điều kiện địa hình, và hạn chế tác động đến môi trường, cũng như các khu dân cư đông đúc.
Lợi ích kinh tế và giao thông khi tuyến đường qua Nam Định
Theo tư vấn của dự án, việc đặt ga đường sắt tốc độ cao tại Nam Định không chỉ phục vụ nhu cầu vận tải của địa phương mà còn đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân các tỉnh lân cận như Thái Bình, Hưng Yên, và một phần của Hải Dương. Khu vực này có dân số khoảng 4 triệu người, và Nam Định cũng là trung tâm công nghiệp dệt may lớn, với nhu cầu đi lại cao.
Ngoài ra, việc đặt ga tại Nam Định sẽ tạo điều kiện kết nối thuận lợi với các tuyến đường sắt khác trong khu vực, bao gồm cả tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh dự kiến được đầu tư sau năm 2030. Khi hoàn thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ giúp tối ưu hóa hiệu quả vận tải và kết nối hành lang kinh tế giữa Bắc Bộ và khu vực duyên hải.
Phù hợp với quy hoạch và tối ưu hóa hướng tuyến
Đại diện Ban Quản lý dự án đường sắt khẳng định rằng hướng tuyến qua Nam Định đã được nghiên cứu và tối ưu hóa. Mặc dù vị trí ga Nam Định nằm về phía Đông so với trục chính Bắc - Nam, nhưng hướng tuyến này đảm bảo phù hợp với quy hoạch vùng, quốc gia và địa phương, đồng thời đáp ứng các yêu cầu về kinh tế - kỹ thuật của dự án. Phương án này cũng đã được tư vấn quốc tế đánh giá và thống nhất với các tỉnh dọc tuyến, bao gồm Nam Định.
Ngoài ra, hướng tuyến đã được tối ưu hóa trong quá trình rà soát, giúp giảm chiều dài toàn tuyến khoảng 4 km. Điều này cho thấy các yếu tố về quy hoạch và yêu cầu kỹ thuật đều được xem xét kỹ lưỡng nhằm đảm bảo tính khả thi và hiệu quả cao nhất cho dự án.
Kết luận
Tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua Nam Định không chỉ mang lại lợi ích lớn về kinh tế và vận tải cho khu vực, mà còn phù hợp với các tiêu chí quy hoạch quốc gia và địa phương. Mặc dù có những lo ngại về việc tuyến đường đi "vòng", các chuyên gia đã khẳng định rằng đây là lựa chọn tối ưu dựa trên các yếu tố địa hình và quy hoạch kỹ thuật.